Air Valve
เป็นวาล์วอากาศที่มีหน้าที่เพิ่มรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ในขณะสตาร์ทเย็น ทำงานโดยไม่ได้ควบคุมจาก ECU มีใช้ในเครื่องยนต์บางตัว มีอยู่ 2 แบบคือ
- วาล์วอากาศแบบไบเมทอล (Bi-metal Air Valve) ทำงานโดยใช้ความร้อนจากไฟฟ้า
- วาล์วอากาศแบบขี้ผึ้ง (Wax Air Vale) ทำงานโดยใช้ความร้อนจากน้ำหล่อเย็น
วาล์วอากาศแบบไบเมทอล (Bi-metal Air Valve)
ทำงานโดยอาศัยการป้อนกระแสไฟฟ้าผ่านขดลวดที่พันอยู่บนแผ่นโลหะไบเมทอล ทำให้แผ่นโลหะไบเททอลเกิดการโก่งตัวเนื่องจากความร้อน มีผลทำให้วาล์วปิดช่องอากาศรอบเดินเบา รอบเครื่องยนต์ก็จะตกลงมาตามปกติจนกว่าจะดับเครื่องยนต์
วาล์วอากาศแบบขี้ผึ้ง (Wax Air Vale)
ในขณะสตาร์ทเย็นขี้ผึ้งจะหดตัว สปริงจะดันให้วาล์วเปิดช่องอากาศ ทำให้รอบเดินเบาของเครื่องยนต์สูงขึ้น เมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงขึ้น (อุณหภูมิจากน้ำหล่อเย็น) ขึ้ผึ้งจะขยายตัว ทำให้วาล์วถูกดันให้ปิดช่องอากาศ วาล์วจะปิดสนิทเมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นประมาณ 80 องศาเซลเซียส รอบเครื่องยนต์จะตกลงมาปกติ
จากรูปกระกอบด้วย
-
สกรูปรับรอบเดินเบา (Idle Speed Adjusting Screw)
-
วาล์วหรือลิ้นปีกผีเสื้อ (Throttle Valve)
-
วาล์วความร้อน (Thermo Valve)
-
ประตูวาล์ว (Gate Valve)
-
ทางเข้าและทางออกน้ำหล่อเย็น (Coolant)
-
ทางเข้าและทางออกของอากาศ (Air)
การทำงานของวาล์วขี้ผึ้งขณะที่อุณหภูมิต่ำ
ในขณะที่อุณหภูมิหล่อเย็นต่ำ ประตูวาล์วจะเปิดให้อากาศสามารถไหลผ่านได้
การทำงานของวาล์วขี้ผึ้งขณะอุณหภูมิสูง
ในขณะอุณหภูมิหล่อเย็นสูง ประตูวาล์วจะถูกปิดทำให้อากาศไม่สามารถไหลผ่านไปได้
